154 התכנית להפרטה של מערכת הרכבות הבריטית החלה בשנת 1990 וכללה פירוק של ה"בריטיש רייל" לשני חלקים . מסילות וקווים . הקווים חולקו בין 25 חברות . בדצמבר 1995 החלה ההפרטה של החברות הללו לזכיינים . בבריטניה יש קונצנזוס שההפרטה בתחום זה נכשלה . התברר שהחברות נמכרו במחיר נמוך בהרבה ממחירן הריאלי עד כדי הפסד של מיליארדי פאונד . כמה חודשים לאחר ההפרטה מכרו הזכיינים את החברות ברווחים עצומים . מכירתם של נכסי הציבור במחירים מגוחכים , המאפשרת לבודדים ליהנות מנכסיו של הציבור , היא , כמובן , מטרידה ביותר . בנוסף , האמונה כי השירות ישתפר לאחר ההפרטה נתבדתה . שירות הרכבות הידרדר , ואילו המחירים עלו . על פי הדו"ח של , ( CRUCC ) Central Rail Users Conclusive Committee 156 במהלך שנה אחת עלה שיעורן של תלונות הנוסעים בעשרות אחוזים . ההפרטה לא שיפרה את השירות , אלא להפך . כל חברה שקיבלה יעד הייתה למונופול באותו קו , וכדי להתייעל צמצמה הוצאות . כך , למשל , זמן קצר לאחר ההפרטה פוטרו ברכבת הדרום מערבית שבעים נהגי קטר ובוטלו אלפיים רכבות . 157 שירותים רבים קרסו עם ההפרטה . להד הציבורי הרב ביותר זכתה הירידה בבטי...
To the book