אילן פלקוב השנה עומדת רכבת ישראל לחגוג מאה שנים להיווסדה . מאה שנים בדיוק חלפו מאז שנחנכה הרכבת הראשונה בארץ , שחיברה בין יפו לירושלים , ( 1992-1892 ) דרך ארוכה עשתה הרכבת כארץ , מאז אותו ארוע ועד ימינו , בעת שקו סדיר של רכבות נוחות וממוזגות מחבר את ישובי pxn ומרכזי האוכלוסין , מנהריה בצפון ועד לבאר שבע ולדימונה בדרום , ולרשות רבבת ישראל עומדים לא פחות מ 52 קטרים , כ 1 , 400 קרונות , והיא מסיעה למעלה משלושה מיליון נוסעים בשנה , רובם בקו חיפה - תל אביב , שבו פועלות לא פחות מ 19 רכבות ליום בכל כיוון . אמת , פיתוח הרכבות בארץ , לא עמד מעולם בסדר עדיפות עליון , ולא זכה להקצאת המשאבים הראויים . וגם כאשר נחנכה מסילת הברזל הראשונה ב , 1892 היה זה באיחור של עשרות שנים לעומת רוב ארצות אירופה . כאשר הורחבה רשת הרכבות pxn בתקופות מאוחרות יותר , היה זה כמעט תמיד בקנה מידה מצומצם וברמה טכנולוגית ירודה יחסית . פיתוח הרכבות והמסילות בארץ לא נעשה כחלק מתכנון לטווח ארוך או תוך התחשבות בצורכי האוכלוסיה המקומית . רוב המסילות הונחו לצרכים מוגדרים - בדרך כלל צבאיים , ומהן שיצאו מכלל שימוש זמן לא רב לאח...
To the book