|
|
רוני ברבש 459 אָרגוּס ( Argus ) החלו לשתף פעולה, תוך שימוש ברעיון של שמידט לרעיון של הזרקת דלק של ארגוס . הניסויים החלו בינואר 1941 , וב - 27 בפברואר 1942 פריץ גוֹסֶלָה, שתכנן קודם לכן מטוס ללא טייס בעל שליטה מרחוק יחד עם רוברט לוּסֶר, העלו תכנון של מטוס עם מנוע סילוני כבסיס ל - 1 - V העתידי . לוסר ייצר תכנון ראשוני באפריל 1942 ( P35 Efurt ) והשתמש בג'ירוסקוף . כאשר הוא הביא את הדברים בפני חיל האוויר הגרמני, הלופטוופה, ב - 5 ביוני 1942 , נתוני הכלי היו טווח של 299 ק"מ ומהירות של 700 ק"מ לשעה, בעל יכולת לשאת ראש נפץ של 500 ק"ג . פרויקט 103 Fieseler Fi אושר ב - 19 ביוני 1942 וקיבל את השם קירשקרן ( Kirschkern ) ואת שם הכיסוי 76 - lakzielgerat 76 ( FZG ) . טיסות ניסוי החלו במרכז הניסויים ליד החוף של הלופטוופה בקרלשהגן ( Karlshagen ) , מערב פיאמונדה ( Peenemünde - West ) . איש חיל האוויר גנרל מילך ( Milch ) , נתן פרס לחברות שהכינו את הדגם הראשון . ארגוס קיבלה חוזה לייצור המנוע, חברת פיסלר ( Fieseler ) חוזה להכנת המבנה האווירי וחברת אסקניה ( Askania ) עבור מערכת ההנחיה . פיסלר השלימה את בניי...
To the book |
|
|