|
|
פרק 2 : על מקום ועיר | 207 תחזוקה, רישיונות, ביטוח וכו׳ ) . את יתרת המחיר משלם הציבור כולו ( כבישים בקרבת אזורי מגורים, זיהום אוויר, זיהום רעש וכדומה ) . נוסף על הפגיעה באיכות החיים, תופעה הרכב הממונע גורמת לקורבנות רבים בדמות נפגעי תאונות הדרכים . הנזק הכלכלי שיוצרת תופעה זו, בפועל, מגיע לכדי סכומים דמיוניים, שכמעט אינם ניתנים להערכה ; סכומים שהם גבוהים בהרבה מן העלויות הנדרשות ליישום רעיון ערים להולכי רגל . האמונה המוחלטת במכונית כפתרון יחיד לניידות האדם התערערה, לזמן מה, רק עם פרוץ משבר האנרגיה בשנת 1973 . אז הופיעו ספקות ראשונים באשר למשמעות התלות בכלי רכב . כך למשל הופנתה תשומת הלב לקבוצות גדולות של אנשים, שמצאו עצמם מבודדים בפרוורים, ביניהם בני נוער וזקנים שאינם יכולים, זכאים או רוצים לחיות על פי תכתיבי המכונית . בעיה אחרת היא סתימת עורקי התנועה, ומשך הזמן שעל המשתמש לבלות ברכבו, משך זמן שבמקרים רבים הוא מעבר לכל היגיון . גרוע מכל המצב בארץ, שבה אין תחבורה ציבורית בשעות ובימים מסוימים ; מצב שהפתרון לו הוא המונית, שהיא יעילה בלב העיר, אבל יקרה לשימוש בפרוורים . למרות כל האמור לעיל...
To the book |
|
|