|
|
עוד קודם כניסתי למשרד התחבורה סיכמתי עם ברק כי כל מרכיבי התחבורה יחזרו למשרד ‑ בהם מע"צ, רכבת ישראל וכביש 6 ‑ וכל המערכות הנלוות . כל אלה נלקחו ממשרד התחבורה ב ‑ ,1996 עם הקמת משרד התשתיות, שניתן לאריאל שרון . כעת, כאשר כל הגורמים היו מחוברים יחדיו, ניתן היה לתכנן בראייה כוללת את צורכי התחבורה של המדינה . במשך שנים צרכים אלה הוזנחו ונדחקו לשוליים, והפיצול בין שני המשרדים גרם לנזקים קשים . הנה נושא כה חשוב במדינה מודרנית, שהשפעתו קריטית על הציבור והכלכלה, והוא אינו מטופל כראוי . בבואי למשרד ביקשתי לראות תוכנית רב ‑ שנתית . זה לא משרד הביטחון וצה"ל, נעניתי בגיחוך, בקושי יש תוכנית שנתית ‑ וגם היא גמישה . . . כך גם המינויים במשרד, שרובם ניתנו לבוגרי משרד הרישוי, ללא כל חשיבה על תחבורה עירונית ובין ‑ עירונית מתקדמת . התחלתי, כדרכי, ללמוד בצורה יסודית את המערכות שאני מופקד עליהן . ביקרתי ברכבת, שמעתי סקירות, ובו במקום החלטתי שיש להכפיל את תקציב חברת הרכבת . "מהיכן יגיע הכסף ? " שאלו אותי בהנהלת המשרד, והשבתי מיד : "אתם תביאו הצעות ‑ ואני אחליט מהיכן לקצץ" . אני רגיל לקצב עבודה שונה . מהיר וי...
To the book |
|
|