תכנון מערך תחבורה במטרה לפתור

תקומה בשקיעתה | 179 הגדרת מרחב הפריפריה : בהתייעצות עם ייצרני הרכבות נקבע את המרחק ( span ) המינימלי האפשרי לרכבות מהירות . ברדיוס היקפי של כ 40 - 30 ק"מ כלפי חוץ מתחנת הרכבת ההגנה ומתחנת האוניברסיטה, תוקמנה 3 תחנות רכבת בין עירוניות ראשיות עבור כל סוגי התעבורה : אחת בראשון מערב, אחת באזור רמלה, והשלישית באזור נתניה . רדיוס משני עבור תחבורה עירונית פנים וחוץ יהיה במרחק 15 ק"מ מתחנות תל אביב . רכב ציבורי אשר ינוע בתוך הרדיוס הפנימי ייחשב כרכב עירוני והוא יהיה רשאי להיכנס לתוך תל אביב . רכב שינוע מחוץ לרדיוס זה יוגדר כרכב בין עירוני ולכן הוא יורשה להגיע רק לתחנות הראשיות שהוגדרו, כלומר היפוך כיוון הכניסה לעיר ( רכב מבת ים וחולון ינועו לתחנת ראשון ) תוך הגברת מהירות הכניסה והגעה ליעד הפנים עירוני . רדיוס מעגל פנימי נוסף של 5 ק"מ יהיה מסביב לכל 5 תחנות הרכבת הנ"ל ובו ינועו הרכבים "החצי אוטונומיים" . ( בתל אביב תהיה בעיית חניה חמורה, כי רוב המסלולים יוקצו לאופניים, לתחבורה ציבורית ורכב אוטונומי לכן, תחבורה פרטית 180 | אהרון גוניק וציבורית מחולון ובת ים למשל, ינועו בכוון ההפוך הריק לתחנת ראש...  To the book