שריון רכבי האספקה לירושלים

"סולל בונה" והובלת המזון לירושלים | 109 לחימה במובהק . אבל, בגלל ההקשחה שחלה במדיניות היצוא הכוללת של האמריקנים הנוגעת לציוד ולחומרים אסטרטגיים גם הם נכללו ברשימת הסחורות שנאסרו ביצוא לצדדים הכפופים לאמברגו . 120 בפברואר 1948 אומנם הוזמנו בהוראת בן-גוריון 500 טונות פלדה מארצות הברית בעלות כוללת של 25,000 לא"י ( טונה אחת של פלדה עלתה 50 לא"י או כ- 200 דולר ) . ואולם, בן-גוריון עצמו רמז על הקשיים הצפויים במימוש ההזמנה, כשכתב ביומנו שייקחו 4 – 5 חודשים עד שיגיעו לוחות הפלדה לארץ . 121 המחסור האמור בפלדה השפיע על הדרך שֶבה שוריינו ומוגנו רכבי המשא שהובילו אספקה, ואף הכתיב סדרי קדימויות בכל הנוגע לשריון כלי הרכב עצמם . רק רכבי משא גדולים במיוחד, כמשאיות בעלות קיבולת של שלוש טונות ומעלה, שוריינו בפלטות מפלדה בתאי הנהגים שלהם . 122 שאר רכבי המשא, כמו משאיות מגודל בינוני וטנדרים, שוריינו באורח חסכוני יותר, בשיטת הפח-עץ-פח ( ה"סנדוויץ" ) , לפיה חופו תאי הנהגים בלוחות ממתכת, שעליהם הונחו לוחות מעץ, ושוב לוחות ממתכת . 123 הטיפול בשריון רכבי האספקה והתחבורה הציבורית רוכז באותה העת בידי מחלקת התחבו...  To the book