מ"כביש הראל" ל"כביש הגבורה"

88 | סלילה, בנייה ואש ירושלים, ותאפשר מעבר תמידי של כלי רכב לעיר, בלי להזדקק לסיוע האו"ם או לחסדי הלגיון הירדני . 61 הדבר העיד — בדומה ל"קו השילוח", שהוקם והחליף את קו המים הישן לירושלים — על הבסיס הקיומי האיתן שהיה לירושלים, והייתה עוד נקודת זכות במאבק המתמשך של ההנהגה הישראלית להפוך את ירושלים לחלק בלתי נפרד של המדינה עם סיום המלחמה . 62 לסלילת "כביש הגבורה" היה גם ערך כלכלי רב, מכיוון שסלילתו חסכה כסף רב למשק העברי, ואף תרמה להתפתחותה הכלכלית של ירושלים . בשל איכותו הגבוהה יחסית של הכביש הצטמצם באופן ניכר מספר כלי הרכב שניזוקו מהנסיעה לעיר לעומת הנסיעה ב"דרך בורמה" . והדבר הביא חברות תחבורה ציבורית, מוניות וחברות הובלה להוזיל משמעותית את תעריפיהן . הוזלה זו הביאה לידי הוזלת מחירי הנפט ומוצריו ( הדלק והסולר ) בעיר, ולכך הייתה השפעה חיובית על התרחבות התעשייה בעיר . 63 את מרכזיותו של "כביש הגבורה" למדינה הצעירה תיאר לאחר סיום סלילתו משרד הביטחון, אשר הגדיר את מבצע התקנתו "כמעשה לאומי עצום הראוי להוקרה מצד היישוב כולו" . 64  To the book