|
|
אופייני בעמק הסיליקון . רבים מהם היו צעירים בשנות דור מאנשי המכוניות, ולעתים קרובות הם היו, כמובן, בוגרי סטנפורד . הם העדיפו חולצות טי ונעלי ספורט מתוחכמות וגרו בסן פרנסיסקו או בפאלו אלטו . בין שתי הקבוצות שררו מתחים עמוקים . אנשי המכוניות הרגישו שאין לאנשי הטכנולוגיה כבוד לידע שנצבר בעמל בתעשיית הרכב ולדרך הנכונה לבנות מכוניות . אנשי הטכנולוגיה חשבו שבשונה מהם, לאנשי המכוניות חסרים כישורים הנדסיים, ושמהסיבה הזאת הם נשענים על העבר . כפי שהעיר מנהל בכיר על שתי הקבוצות : "לא 229 היה אפילו ציר תרבותי אחד שבו היתה התאמה . " דברים היו חייבים להשתנות . פילד היה חייב לגרום לשתי הקבוצות לעבוד יחד כדי למצוא דרך לקחת את כל מה שאנשים אהבו במודל S ולהוזיל את המחיר משמעותית, ולשם כך הפרספקטיבה היתה חייבת להשתנות . שנים קודם לכן, כשמהנדסים שעבדו על מודל S דיברו עם מאסק על תקציבים, הוא היה יוצא מהכלים . הוא רצה שהם יתמקדו בבניית המכונית הכי טובה שניתן, ולעזאזל העלויות . עכשיו המציאות השתנתה . המנדט של פילד היה שונה . טסלה כבר הוכיחה שהיא מסוגלת לבנות את המכונית הכי טובה . עכשיו היא ניצבה בפני אתגר שו...
To the book |
|
|