|
|
שבאותה תקופה התקשתה לבנות טיל שלא יתפוצץ ברגעי ההמראה . וטסלה היתה חייו של אברהרד, כמעט 600 קילומטר צפונה משם, בעמק הסיליקון . אברהרד לא איש מכוניות מסורתי אך המיומנויות הטכניות שלו הפליאו על פי רוב את סובביו . הוא הראה יכולת מרשימה לצלול לתוך בעיה ולמצוא פתרון . לפעמים הוא היה בוטה מדי כשלא הסכים עם מישהו מעמיתיו . כשמישהו הציע במהלך ישיבה להתקין פאנלים סולאריים על גג המשרד החדש, לאחר שעברו לסן קרלוס הסמוכה, תגובתו של אברהרד היתה, "איזו סיבה דפוקה יש לנו לעשות את זה ? " אבל לעתים קרובות, את 38 "מה היה הנזק שגרמו ההתפרצויות האלה תיקנו התלהבותו והבדיחות החבוטות שלו : אומר ניקולה טסלה אם היה היום בחיים ? " שאל אברהרד . "למה אני בארון המתים הזה ? " כמו בהרבה סטארט ‑ אפים אחרים, האגו של אברהרד נכרך בטסלה . הוא רווה נחת כשהוביל חברים לחניה של החברה בסופי שבוע כדי להתרברב בבת טיפוחיו ‑ המכונית שהיתה האבטיפוס ההנדסי הראשון של הרודסטר והתחילה לקרום עור וגידים בתחילת שנת 2006 . סטיבן קסנר, עמיתו לשעבר של אברהרד ב ‑ Packet , מי שיצר את הקשר בינו לבין ACPropulsion , היה אחד האורחים שזכו להציץ מקר...
To the book |
|
|