פיתוח הארץ: התשתית הפיסית

מערך הרכבות פיתוח הארץ : התשתית הפיסית מדיניות הפיתוח הכלכלי ומגבלותיה כבר נדונו בקווים כלליים . כאן מדובר בראש וראשונה במערכות הרכבת והתקשורת ובנמלי הים והאוויר , שהיו מפעלים ממשלתיים כתקופת המאנדאט . ממשלת ארץ ישראל ירשה מהממשל העות'מאני את "רכבת העמק , " כלומר את המסילה והמתקנים של הרכבת החג'אזית שעברה בתחומיהן של ארץ ישראל ועבר הירדן , ואת קו הרכבת יפו-ירושלים . מהממשל הצבאי נתקבלה , תמורת תשלום פיצוי חלקי , גם המסילה מרפיח לחיפה על מתקניה . נוסף על כך ניהלה ממשלת ארץ ישראל והפעילה את רכבת סיני , מקנטךה עד רפיח , בשביל ממשלת בריטניה , שנשארה בעלת הרכוש . מבחינת התפעול היו אלה שתי רשתות נפרדות . המסילות התורכיות היו צרות ( ברוחב 105 ס"מ ;< הקו הראשי חיבר את חיפה עם צמח דרך עמק יזרעאל ובקעת הירדן , ומשם עם עמאן , מעאן ואף דרומה ; הקווים המשניים היו חיפה-עכו ועפולה-שכם-טול כרם . המסילות הבריטיות היו ברוחב "תקני" > כ 144 ס"מ ) וקוויהן הראשיים , חיפה-קנטךה ויפו-ירושלים , נתחברו בצומת לוד ; קווים משניים קצרים נסתעפו לבסיס הצבאי בצריפין ( סךפנד , ( למחצבות בית נבאללה , ומראש העץ לפתח תקר...  To the book