חסימתה של תעלת סואץ — לקחים ואתגרים

106 תומר פדלון, אופיר וינטר ו מואל אבן תעלת סואץ הינה עורק מרכזי בסחר הגלובלי, ומדי שנה עוברות בה סחורות המהוות מעל 12 אחוזים מהסחר הגלובלי . מיקומה האסטרטגי מאפשר חיבור מהיר בין השווקים של המזרח לשווקים של אירופה . כך, למשל, ספינה העושה את דרכה מטאיוואן להולנד במהירות של 30 קמ״ש דרך הנתיב החלופי של כף התקווה הטובה, תיאלץ לעבור 5 . 13 אלף מיל ימי ב- 34 ימים עד שתעגון בנמל רוטרדם, לעומת 10 אלף מיל ימי ו- 5 . 25 ימים דרך תעלת סואץ . לפי חברת לוידס ( Lloyd’s List Intelligence ) , עלות החסימה לכלכלה העולמית נאמדה ב- 6 . 9 מיליארד דולר ביום, בהתחשב בכך שהחסימה הייתה דו-סיטרית . ניתן להעריך שהאירוע ייקר את עלויות הביטוח הימי, לפחות דרך תעלת סואץ, נוכח חשיפת פגיעותו של נתיב השיט . התובלה הימית הגלובלית לפי נתוני ארגון הסחר העולמי ( WTO ) שהתפרסמו בסוף מארס 2021 , הסחר העולמי ( בים, ביבשה ובאוויר ) התכווץ עקב משבר הקורונה בשיעור של 3 . 5 אחוזים בלבד לעומת החששות המוקדמים לשיעור דו-ספרתי . לשם השוואה, בעקבות המשבר הפיננסי ב- 2008 , הסחר העולמי התכווץ בשיעור של 2 . 12 אחוז בשנת 2009 . תחזית הארג...  To the book