תכנון מערכות התעבורה

152 | אהרון גוניק אוניות וצוללות מופעלות כבר שנים במנועים המופעלים באנרגיה גרעינית . תוך עשר שנים תוסבנה גם אוניות הסוחר למנועים גרעיניים . לספינות קלות כבר פותחו מנועי חשמל . יש להניח שלצורכי ספורט וצבא הרשות תיתן הנחות מסוימות בתחום . אין לנו בשלב זה חלופה לדלק מטוסים ( דס"ל ) , לכן נשאיר את השימוש בדלק רק לתחבורה אווירית, אך נטיל גם כאן כמה מגבלות . רכבות רבות מונעות חשמל נוסעות כבר עכשיו במהירויות של מעל 400 קמ"ש . ישנן גם רכבות המופעלות בהנעה מגנטית המגיעות למהירויות של 700 קמ"ש . לכן יהיה צורך לאסור תעבורה אווירית מעל יבשות למרחקים מתחת ל - 2,000 קילומטר, משום שלמרחקים בטווח זה ניתן להגיע באותה המהירות באמצעות רכבות מהירות . כלומר עיקר התעבורה האווירית יהיה לצורך מעבר בין יבשות . לאחרונה פותחו מנועים חשמליים למטוסים קלים, התפתחות זו תפתור את בעיות התעבורה הפנים-יבשתית . שינוי מהותי זה יחייב להכפיל ביותר מפי ארבעה את מספר תחנות הכוח המספקות חשמל כדי לספק את האנרגיה לתחבורה . זו תהיה סמכותה של הרשות לא לאשר הקמת תחנות כוח חדשות המופעלות בפחם או דלק אחר . כל התחנות החדשות אמורות להי...  To the book