לנהל את התעבורה, לא את הטכנולוגיה

66 | ספי בקל כפי שנראה בפרקים הבאים, ניהול הממשק והאיזון בין שני הצדדים הוא סוג של אמנות . ניהול יתר של התעבורה יוצר מלכודת מסוג אחד . תת-ניהול של התעבורה מוביל למלכודת מסוג אחר . שיבושים בתנועת הרעיונות מהממציאים אל השטח אינם הסכנה היחידה . התנועה בכיוון השני חשובה במידה שווה . אף מוצר אינו פועל באופן מושלם בניסיון הראשון . אם הממציאים מתעלמים מהמשוב שמגיע מהשטח, ההתלהבות הראשונית עלולה להתפוגג במהרה והתוכנית המבטיחה תיתקע או תבוטל . מכשירי המכ"ם הראשונים שפותחו למטוסים, למשל, לא הביאו שום תועלת בפועל ; הטייסים פשוט התעלמו מהם . בוש דאג שהטייסים יחזרו אל המדענים ויסבירו מדוע אינם משתמשים במכ"ם . הסיבה לא נגעה כלל לטכנולוגיה עצמה : לטייסים בלהט הקרב לא היה זמן להתעסק עם המתגים המסובכים של מכשירי המכ"ם הראשונים . ממשק המשתמש היה גרוע . המדענים יצרו במהרה טכנולוגיית תצוגה שהותאמה לצרכים בשטח — הצג עם הקו המסתובב והנקודות הנעות שידוע כיום בכינוי תצוגת PPI . הטייסים החלו להשתמש במכ"ם . בכמה מקרים, כמו זה של מרעום הארטילריה מונחה המכ"ם שהוזכר קודם, בוש פעל לבדו כשחש בקיומה של חוליה חלשה . ת...  To the book