נוחות כשיקול וכקריטריון עיצובי

115 ידידותי למשתמש נוספים ) הוא ישיבה ליד החלון, וההסבר היחיד לכך הוא שהיושבים ליד החלון קמים פחות ממקומם . מושבי מטוסים הם קודם כול מושבים נוחים לישיבה רגועה, והדגש בהם הוא על תנוחה ארגונומית תקינה ועל תחושת נוחות לאורך זמן . אבל הם אמורים לאפשר גם פעילות של אכילה, קריאה, תפעול מחשב נייד וכיוצא באלה . מנגנוני הכיוון, מבנה משענות היד, מנגנון המגש וסביבת המושב — כל אלה מיועדים לתמוך בכל הפעילויות הללו . הפעילויות השונות מחייבות הדגשים עיצוביים שונים, והן עלולות לבוא זו על חשבון זו . מושבים של מחלקה ראשונה אמורים לספק עוד כמה צרכים מלבד ישיבה נוחה לאורך זמן הטיסה הכולל . הציפייה הראשונה של נוסע המשלם פי חמישה או פי עשרה עבור כרטיס הטיסה המקנה לו ישיבה במושבים אלה היא שהישיבה תהיה יותר מסתם נוחה . חברות תעופה נוטות לאמץ שני מדדים שונים לנוחות : אחד עבור מחלקת התיירים, שבה הכי חשוב שלא יהיו מרכיבי אי – נוחות ( דבר שכאמור כלל אינו קל להשגה במגבלות האורך והרוחב הנתונים ) , ובמילים אחרות : "אם שום דבר לא מציק לי — נוח לי" ; ומדד שונה עבור מחלקות היוקרה . הגדרת הנוחות במחלקה הראשונה אינה מבוסס...  To the book