|
|
] 114 [ אִי ל וֹ ן מ א ס ק תוכנית משלו לתואר בשם הנדסת מערכות אנרגיה . "רציתי לקחת תוכנה וחשמל ובעזרתם לשלוט באנרגיה," אמר שטראובל . "זה היה תכנות משולב עם מערכות אלקטרוניקה . קיבצתי את כל הדברים שאני אוהב במקום אחד . " באותה תקופה לא היתה תנועה לטכנולוגיה נקייה, אבל היו חברות שהתחילו לנסות דברים חדשים עם אנרגיה סולארית וכלי רכב חשמליים . שטראובל חיפש ומצא את חברות הסטארט-אפ האלה, שרץ במפעלים המאולתרים שהוקמו בחניות של בתים פרטיים והציק למהנדסים . אחר כך חזר לניסויים שלו בחניה של הבית שחלק עם עוד שישה חברים . שטראובל קנה "פורשה גרוטאה" תמורת 1,600 דולר והפך אותה למכונית חשמלית . זה אומר שהוא היה צריך לבנות לוח בקרה לשליטה במנוע החשמלי, לבנות מַטעֵן יש מאין ולכתוב את התוכנה שתפעיל את כל המכונה הזאת . המכונית קבעה שיא עולם בהאצה למכוניות חשמליות, אחרי שגמאה 402 מטרים ( רבע מייל ) ב- 28 . 17 שניות . "מה שלמדתי מזה היה שהמערכות החשמליות היו מצוינות, ושאפשר להגיע להאצה טובה גם בתקציב קטן, אבל המצבר היה גרוע," סיפר שטראובל . "למצבר היה טווח של עד חמישים קילומטרים, אז למדתי על בשרי מהן המגבלו...
To the book |
|
|