רגולציה של שירותי התחבורה הציבורית באוטובוסים בישראל

רגולציה של התחבורה הציבורית באוטובוסים בישראל 371 בחינת המצב בתחום זה בישראל מעלה שעם הזמן הולכת ומצטמצמת מעורבותם של המפעילים בתהליך . במכרזים הראשונים ( 2000 – 2001 ) הייתה מעורבות גבוהה יחסית של המפעילים ברמה הטקטית, והיא התבטאה בהצעת תעריפים ובמעורבות בתכנון השירותים, במגבלות מסוימות . במכרזים בשנים הבאות ( 2001 – 2003 ) ניכרה ירידה הדרגתית במעורבותם של המפעילים ברמה הטקטית : בתחילה נקבעו תעריפי הנסיעה על ידי הממשלה ולמפעיל נשמרה מעורבות כלשהי בתכנון השירותים בלבד, בעיקר בהצעת שיפורים ברמת השירות, ובמכרזים הבאים כבר קיבלה עליה רשות התחבורה גם את תכנון השירותים, ומעורבות המפעילים ברמה הטקטית נעשתה כמעט אפסית . לריכוז הסמכויות ברמה הטקטית בידי המדינה יש יתרונות רגולטוריים בדמות הגברת מידת השליטה של המדינה בתהליך, כיוון שלמפעילים יש לעיתים אינטרסים ושיקולים כלכליים שאינם עולים תמיד בקנה אחד עם צורכי ציבור הנוסעים ( למשל ויתור על קווים "דלילים" שלא משתלם להפעילם ) . יתרון נוסף הוא שמכרז על בסיס רמת שירות אחידה מבחינת תכנון הקווים, התדירויות ואיכות השירות הנדרשת מאפשר השוואה מדויקת ופשו...  To the book